动力电池回收场景来源于新能源车的推广，市场盘子取决于新能源汽车整体情况。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达34.05万辆，销量33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年，中国新能源汽车销量达50.7万辆，同比增长超过50%，其中，新能源乘用车销量达32.9万辆。中国新能源汽车销量在整个车市的占比达到1.8%，保有量接近100万辆。
中国新能源汽车在销量、销量占比、保有量等方面均保持着世界首要的地位。同时，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，我国公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较于2015年末的4.9万个增加2倍以上，中国也已成为充电基础设施发展最快、保有量很大的国家。
预计2017年我国新能源汽车销量将达80万辆，其中乘用车销量占比将从去年的65%提升至70%左右。伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增。预计到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将会达到20万吨的规模。
在此背景影响下巩义市瑞赛克机械设备有限公司自主研发一种锂电池系统回收利用设备。可以从大量的报废锂电池中有效回收这些有价金属，不仅具有较高的经济价值，还能减少对环境的污染，符合可持续发展的要求。对于巩义市瑞赛克机械设备有限公司锂电池生产线工艺如下介绍：
报废电池进入撕碎机进行撕碎， 撕碎后的电池进入专用破碎机进行破碎， 将电池内部正负极片及隔膜纸打散， 打散的物料经引风机进入集料器， 然后经脉冲除尘器把破碎中所产生的粉尘收集净化， 进入集料器的物料经闭风器进入气流分选筛， 通过气流加振动把正负极片中的隔膜纸进行收集，同时把气流分选机所产生的粉尘收集。然后混合物采用锤振破碎、振动筛分与气流分选组合工艺对废锂电池正负极组成材料进行分离与回收。实验采用ICP-AES 分析实验样品与分离富集产品的金属品位。 结果表明： 该正负极材料经破碎筛分后，粒径大于 0.250 mm 的破碎料中铜、铝的品位为 92.4%，而粒径小于 0.125 mm 的破碎料中正负极材料的品位为 96.6%，均可直接回收；粒度为 0.125~0.250 mm 的破碎料中，铜、铝的品位较低，可通过气流分选，操作气流速度为 1.00 m/s。实现铜、铝与正负极材料的有效分离回收。
