2017年，中国轮胎产量已经高达9.26亿条。随着我国汽车保有量的大幅增加，废旧轮胎的产生量也必然快速增长。轮胎再利用的效率更是只有废轮胎出产量的50%，和一些发达国家相比还相差甚远。随着汽车逐渐成为拉动国内居民消费的首一引擎，中国已经面临着废旧轮胎造成的严重的环境污染问题。
据了解，废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。相关统计显示，目前全世界每年有15亿条左右的轮胎报废，每天都要产生400多万条的废旧轮胎。世界头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就有3亿多条，欧洲每年也有超过两亿条的轮胎报废。在汽车保有量逐年增加、汽车的报废和车型的更替等客观因素影响下，我国每年轮胎的报废率还会保持在6%～8%之间。随着国民对汽车的需求量猛增，废旧轮胎已经逐渐成为新的固体废弃物污染源。要处理越积越多的废旧轮胎，可以选择焚毁或者长期露天堆放。
废旧轮胎直接堆砌在修理店门口，这样不仅影响了市容市貌，更是构成了火灾隐患。无论是选择焚毁还是长期露天堆放，废旧轮胎都占用了大量的土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，破坏植物植被、危及地球生态环境。并且，轮胎在焚毁过程中极易容易引起火灾，堆放、填埋、焚毁等处理固体废弃物的方法对废旧轮胎都不适用。如何处理新生的“黑色污染”固体废弃物成为了新时代社会讨论和关注的热点
回收利用是大家推崇的一种更为人们所接受的一种处理方式。据了解，随着科学技术的进步，世界各国纷纷积极研究开辟废旧轮胎综合利用新途径。尤其是近些年来，公众的环境保护意识日益增强，利用废旧资源培育新型产业，实现经济可持续发展成了世界各国的共识。多数废旧轮胎还是得到了有效循环再利用。其中46%的废旧轮胎用于生产再生胶、胶粉，再生胶和胶粉可以再次用来生产橡胶制品，胶粉少量直接应用于沥青改性，大部分用于生产再生胶，这对于节约橡胶、降低资源消耗、改善生产成本，都起到了一定的促进作用。目前，这已经成为废旧轮胎回收处理的主要方式。作为国内先进智能固废破碎设备的制造商，为您提供一站式废旧轮胎智能破碎解决方案，先后为国内、国外诸多环保企业和橡胶轮胎资源再生公司建立了智能破碎设备系统生产线。废旧轮胎的回收处理主要是采用破碎回收的方式，把收集到的废旧轮胎集中处理，采用轮胎破碎设备进行破碎，磨粉制造出橡胶颗粒或者胶粉，然后再次被广泛运用到各个领域。
一站式废旧轮胎智能破碎解决方案采用智能化、定制化、系统化设计，降低维护费用和人工成本，延长了设备使用寿命。废旧轮胎处置生产线整体结构紧凑、噪音低、产量高、能耗低、操作简单、拆装方便、无任何环境污染，所得粉体细度均匀等优点。一站式废旧轮胎智能破碎解决方案进行废旧轮胎资源化回收和二次利用，能一次性实现轮胎破碎、钢丝分离。该生产线的智能降尘设施结构设计独特，配有专业减震设施，低转速、大扭矩，振动小、噪音低，完全符合环保要求。
轮胎回收再利用既能利用废弃垃圾，又能集中处置，减少污染，促进废旧轮胎资源的高附加值利用，其生产加工再利用具有深远的社会意义以及经济效益，符合市场和国家的可持续发展战略。由此可见，废旧轮胎的回收处理是一个发展空间大，而且利润也很可观的一个行业
