废弃锂离子锂电池回收有其必要性：随着2017年财政部明确的补贴政策退坡、退出政策的逐渐实施，新能源车企逐渐形成理性预期，行业逐渐转向提高技术含量，降本增效方向发展。而锂电池回收就是新能源车降本增效的体现之一，退役动力电池存在安全和污染双重风险，废弃电池仍然带电，多年使用之后，电池内部结构发生变化，燃烧爆炸风险也会增加。废旧电池中含有的电解质、重金属等有害物质对自然环境会带来较大威胁。对政府而言，避免环境污染、资源浪费是锂电池回收的意义所在。废旧锂电池破碎回收设备生产线可全值化回收废旧锂电池中金属材料，将废旧动力电池的价值发挥到极致。
1、关键假设、驱动因素以及主要预测关键假设：
1、假设三元系材料中钴、镍、锰、锂含量比率约为 2.3%，12.1%，7.0%，1.9%，铝、铜比率约为12.7%，13.3%。假设目前技术能够实现钴、镍、锰贵金属材料回收率95%，锂盐回收率70%，铝、铜等金属材料回收率100%。三元电池回收收益4.42 万元/吨。
2、使用 2017-12-29 日金属价格(电解钴 52.350 万元/吨、镍 9.625 万元/吨、锰 1.175 万元/吨、锂 91 万元/吨、铝 1.26 万元/吨、铜 5.45 万元/吨)测算拆解回收收益。用锂离子电池储能综合度电成本 0.6 元/Wh 来测算梯级利用回收收益。
驱动因素：
1、锂电池回收是环保性、安全性要求。
2、三元锂电池中可回收金属材料含量比率高达 49.3%，其中贵金属镍、钴、锰含量超23%，在价格飞涨的背景下，回收是避免资源浪费的经济性要求。
3、政策积极推动锂电池回收市场规范化发展。
主要预测：
1、预计 2018 年新能源车销量将突破 100 万辆，其中，乘用车+专用车电池需求量预计达 40GWh，商用车需求量预计达 13GWh。
2、按商用车3 年电池寿命和乘用车5 年的电池使用寿命，预计2018 年退役动力锂电池达到11.09GWh，其中三元电池0.16GWh，磷酸铁锂电池10.93GWh，对应65.91 亿市场空间。2020 年市场空间达148 亿，2023 年报废量达74 万吨，达425 亿市场空间。
3、锂电设备市场空间 2023 年达 130 亿，梯次 101.76 亿，拆解 28.36 亿，2018-2023 CAGR 39%。
